梅赛德斯推出EQ电动子品牌EQC，一款中型SUV。现在我们有了那辆车的小兄弟 EQA，它基于汽油驱动的 GLA。它流畅、舒适且享有盛誉，但 - 明智之言 - 与大多数电动汽车不同，梅赛德斯 EQ 车型似乎缺乏对充电时间进行编程的功能，因此除非您的家用壁挂机上有定时器功能，否则您将无法利用隔夜非高峰能源电价。鉴于这对电动汽车司机来说是一项主要的成本节约优势，这似乎是一个明显的疏忽。

　　我们不得不在运行成本方面获得梅赛德斯 EQA 的大量赞誉，因为正如我们在介绍中提到的，EQA 上没有充电计时器。因此，除非您家中的壁柜有自己的计时器（我们的没有），否则您将无法利用自己的非高峰资费，除非您每晚熬夜到午夜充电。这显然是荒谬的——只有梅赛德斯和 MG 没有在他们的汽车上提供充电定时器，这意味着总拥有成本显着增加，消除了运行电动汽车的主要吸引力。将一些数字与大多数家庭的非高峰电费相比，白天每千瓦时的成本为 20-26 便士，这一数字在午夜至凌晨 5 点可低至每千瓦时 4-6 便士。晚上给你的车充电，它的成本大约是白天的五分之一。

　　撇开这个相当大的问题不谈，其他运行成本——道路税/VED、公司汽车用户的实物福利、服务、拥堵费——都仍然很低。