斯巴鲁如何让WRX STI性能轿车在0到1.9秒内以1.9秒的速度发动，并从2.0升Boxer发动机中获得600马力和680磅 - 英尺的扭矩?斯巴鲁Tecnica International和佛蒙特州SportsCar为SRT USA制造了STI Supercars。跟随Tanner Foust和Scott Speed驾驶的大众甲壳虫并不容易。

自2012年他们进入红牛全球拉力赛车系列赛车时，斯巴鲁一直在以某种形式的拉力赛中运行他们的WRX STI超级跑车。这是美国发展最快的赛车形式，直到 2017赛季结束后才开始崭露头角。今年斯巴鲁，大众和福特正在新款ARX系列中运行他们的汽车。

斯巴鲁没有透露他们对WRX STI ARX超级跑车的所有秘密，但在DirtFish页面上，他们提供了一些关于他们如何从2.0升EJ20水平对置涡轮增压发动机中获得最大收益的细节。整车的最大重量仅限于1,325千克，包括驾驶员，这绝非易事。

内饰采用碳纤维自由使用碳纤维仪表板，车门和驾驶员踏板，以减轻重量。车身采用复合保险杠，挡泥板和后门，复合地板保护和碳纤维尾翼。为了减轻重量并处理超级跑车在赛道上的极端接触，斯巴鲁采用了聚碳酸酯前挡风玻璃，侧窗和后窗。

在1.9秒内0-60

为了从2.0升Boxer发动机中抽出600马力并获得680磅 - 英尺的扭矩，所有拉力赛车都使用ARX强制要求的45毫米Restrictor Garrett Motorsport涡轮增压器。四缸斯巴鲁Boxer发动机管理由Cosworth Pectel ECU处理。排气通过Dog Fabrications定制排气歧管和不锈钢4英寸快速更换系统。

STI的电气使用PRS轻量级赛车接线织机，电子功率控制模块和开关单元以及GEMS数据记录器。2.0升EJ20配备SADEV 6速顺序狗啮合齿轮箱，连接三板碳纤维赛车离合器，并使用RCV定制传动轴，RCV定制传动轴向所有四个车轮发送动力。

为了冷却600马力的Boxer涡轮增压发动机，它使用了一个后管式压水堆散热器和一个前置式和管道式压水堆中冷器。为了处理砾石，跳高然后在人行道上行驶，斯巴鲁使用Reiger竞赛悬挂系统连接定制管状前后横梁，悬架臂和链节，以及由佛蒙特州SportsCar定制的轮毂和主轴。极限制动力由前部的大型Alcon 350mm制动器和后部的Alcon 320mm制动器以及无尾刹车片提供。佛蒙特州SportsCar为驾驶员制造了一个定制的液压手刹，因为他们可以在狭窄的角落里行驶。

接下来的斯巴鲁WRX STI是9月22日至23日在犹他州盐湖城举行的Nitro World Games Rallycross。斯巴鲁宣布了Chris Atkinson的三车STI车型，Patrik Sandell以及Travis Pastrana驾驶的2018款斯巴鲁WRX STI ARX超级跑车(VT18x)。敬请关注。