现代汽车(Hyundai Motor Co .)和起亚汽车(Kia Motors)美国子公司周五同意对其处以创纪录的2.1亿美元民事罚款，此前美国汽车安全监管机构称，现代和起亚未能及时召回160万辆汽车，原因是引擎问题。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，两家韩国附属汽车制造商同意接受命令，因为它们表示已向该机构错误地报告了有关召回的信息。

现代汽车同意对民事处以总计1.4亿美元的罚款，其中包括5400万美元的前期付款，4000万美元的安全绩效措施支出义务以及不符合要求的另外的4600万美元的递延罚款。

起亚的民事罚款总额为7,000万美元，其中包括前期付款2,700万美元，要求在特定的安全措施上花费1600万美元以及可能的2700万美元的递延罚款。

NHTSA副局长James Owens说：“至关重要的是，制造商必须适当意识到其安全召回责任的紧迫性，并向该机构提供有关所有安全问题的及时坦诚的信息。”

该和解协议涵盖了2015年和2017年因可能导致轴承磨损和发动机故障的制造问题而召回的产品。

作为和解协议的一部分，现代将投资4000万美元在美国建立安全现场测试和检查实验室，并实施新的IT系统以更好地分析安全数据。

现代汽车北美公司首席安全官布莱恩·拉图夫(Brian Latouf)说：“我们正在立即采取行动，以增强对潜在安全隐患的反应。”

起亚在声明中表示，“否认指控，但同意解决此事，以避免与政府的旷日持久的争端”。它补充说，它已经同意“将负责召回决定的部门重组和移交给美国”。

2014年8月，现代汽车同意支付1,735万美元的罚款，以了结NHTSA的一项调查，该调查推迟了召回43,500辆Genesis汽车的工作，以修复与两人受伤有关的刹车缺陷。NHTSA在2014年表示，现代“必须改变其处理与安全相关的缺陷的方式”。

起亚同意在美国设立一个由首席安全官领导的新安全办公室，每家汽车制造商将保留一名独立的第三方审核员，他们将直接向NHTSA报告，并对公司的安全实践进行全面审查。

现代汽车的同意令将持续三年，而起亚汽车的同意令将持续两年，但两者均可延长一年。

2015年和2017年的召回涉及2011-2014年现代索纳塔和2013-2014年的圣达菲运动车，而起亚直到2017年才召回车辆，当时召回了2011-2014年的Optima，2012-2014年的Sorento和2011-2013年运动型车辆。

这些定居点与正在进行的NHTSA对现代和起亚某些车辆的非碰撞火灾的调查是分开的，其中一些车辆被召回。

据路透社报道，2019年美国一群州正在调查现代和起亚与数百起汽车起火报道有关的潜在不公平和欺骗行为。

路透社在2018年11月报道称，联邦检察官已对现代和起亚进行了刑事调查，以确定与发动机缺陷有关的车辆召回是否已正确进行。

2014年，现代和起亚同意因夸大燃油经济性评级而向美国政府支付3.5亿美元的罚款，这在当时是《清洁空气法》中有史以来最高的。