我只想说，在野马马赫-E是一体的，如果不是的，在2019年被引入，它是电动汽车，与野马徽章的SUV最具争议的汽车-语义不与多家坐好福特的顾客，当然不是小马车迷。

但是，如果您是接受电动野马跨界车概念的人之一，那么您会很高兴地知道，有可能会有更快，更强大的Mach-E，甚至可能超过野马Mach-E GT Performance Edition。

福特全球电池汽车品牌总监杰森·卡斯特里奥塔(Jason Castriota)在接受Road&Track采访时讨论了该名称背后的原因时，这是据他所言。

卡斯特里奥塔在R&T采访中说：“您可以想象，我们有望将野马Mach-E开发为更高性能的版本。”“希望”是关键字，但我们将其作为提示。

Castriota结束了采访，他分享了福特以电气化的名义利用其最知名品牌的意图。简而言之，将野马的名称更进一步，制作代表性能的电动版本。不过，不要烦恼，因为他放下了脚，说不会有野马皮卡车或商用货车。

为了说明问题，Mustang Mach-E GT Performance Edition的功率为480马力(358千瓦)(与普通GT一样)，但扭矩为634磅英尺(860牛顿米)，而不是通常的600磅-英尺英尺(814 Nm)。这使Performance Edition可以在3.5秒内从静止状态加速到每小时60英里(每小时96公里)。

当然，这是以较短的EPA估算范围为代价的，从GT的250英里(402公里)降至235英里(378公里)。如果或者当功率更强大的Mach-E出现时，期望的范围甚至更短-就像您使用传统内燃机的性能版本一样。