尽管许多顽固的福特车迷仍然需要更多的时间来进行热身，但野马Mach-E仍有很多工作要做。它速度快，电动跨界车的行驶范围还不错，并且比共享它的名字的小马车实用得多。

不过，根据CarsDirect的最新报告，Mach-E的另一个优势是。野马Mach-E具有令人惊讶的强大残值。实际上，它的残差要比野马双门轿车好。根据修整情况，Mach-E的36个月残值介于56%和58%之间。

对于汽油驱动的野马双门轿跑车，涡轮增压敞篷车的剩余价值降至48%，而GT双门轿跑车和配备V8发动机的Mach 1的剩余价值降至53%。

野马Mach-E逆转了电动汽车残值低的趋势。例如，2020年的雪佛兰Bolt LT租约规定，每年12,000英里的行驶里程中有49%的剩余车辆。福特的安排略有不同，但限制为10,500英里。有趣的是，Mustang Mach-E的制造商建议零售价比Mustang GT高，但最近发现根据当时提供的激励措施，Mustang Mach-E的融资更为经济。

对于有兴趣租赁的客户，Mustang Mach-E Select标准范围(RWD和AWD)和GT扩展范围装饰的最低残值为56%。对于高级标准范围(RWD和AWD)，该值上升到57%，对于所有其他变体(包括第一版)，最高达到58%。

直到去年年底，福特才为野马Mach-E提供了租赁选项，但即使在那之前，它也有资格在加利福尼亚等地获得高达11,000美元的奖励。值得注意的是，福特信贷并未提供7,500美元的电动汽车税收抵免，如Mach-E那样作为租赁现金，这确实可以使这笔交易变甜。