出色的刚性值和所有区域的良好重量。“这是我们所有人都在努力的方向，我们转向了看似不可避免的锁定机制，新奔驰SL做到了。

把新奔驰-AMG SL的所有面板、装饰板、机械零件都剥下来，然后你就会看到这个裸露的金属：干净的复合铝底盘，不与旧SL或AMG、GT跑车的其他顶棚共用一个零件。

是的，毫无疑问你找到了后缀的变化。AMG在开发SL而不是奔驰，真的很认真的履行自己的职责，推出了原装的五十年代300SL，地面设计有空间框架底盘。

不过这次SL接受普通门。那些令人愉快的鸥翼门是必要的，而不是奢侈的。它还将容纳2 2个座位和所有最新的司机辅助系统的Merc(和AMG)。预计在规则允许的情况下，它将为自主性做准备，但同时，它也将提供大量的驾驶员平坦技能——和四轮驱动。之前SL没有提供的。

最重要的是体重。每一克都是由铝、钢、镁和纤维复合材料制成的底盘精制而成。重量270 kg，比特别重的摩托车还重。Merc更注重车的整体重心，所以所有动力总成悬置点都尽量低放重物。与重型折叠金属到织物屋顶的切换紧密相连。

底盘的扭转刚度比你即将推出的SL高18%，比GT跑车还硬。在Merc SL有了十年(或更久)的选择后，AMG使其能够与911敞篷车、法拉利波托菲诺(Ferrari Portofinos)以及介于二者之间的所有车型竞争。